Поездка на старом трамвае...

[ya_rinka]

специально для
odnovremenno

31 декабря - день особенный, он как трамплин в новый наступающий год. И дел, конечно, куча накапливается. Но хочется не только как белка в колесе по дому кружить, но и чего-то этакого, особенного. Вот мы и решили на часок отправиться в прошлое на старом харьковском трамвае.

А вот и наша машина времени наш герой.



Знакомьтесь - советский односторонний моторный четырёхосный высокопольный трамвайный вагон(с) МТВ-82. История создания этого вагона довольно необычна. Послевоенная Москва остро нуждалась в трамвайных вагонах, отсюда, кстати, и аббревиатура "МТВ" (Московский трамвайный вагон), а на складах тушинского авиазавода (!!!), досрочно перевыполнившего план по производству троллейбусов на 1946 год, осталось довольно много заготовок троллейбусных кузовов. Нет, нет, я не ничего не перепутала, авиационный завод действительно делал троллейбусы, ну, и трамваи заодно!. Агрегатов же ходовой части на складах не было. Вот на заводе и решили из этих заготовок трамваи сделать. И в 1947 году сделали. Правда, трамваи получились довольно неудобные - слишком широкие. Потом эту ошибку исправили, выпустив более удобную модификацию, которая и разлетелась по городам Советского Союза, где были трамвайные пути. В Харькове подобные трамваи появились в 1953. А в 1969 году эти вагоны начали списывать... Но это произошло не из-за того, что вагоны выработали свой ресурс. Просто вагоны этой серии оказались очень удобными для производства трамвайной спецтехники, которой городу катастрофически не хватало. И харьковский вагоноремонтный завод стал переделывать МТВшки в грузовые платформы, поливомоечные вагоны, вагоны технической помощи, электровозы и многие другие специальные вагоны, очень необходимые в работе харьковского электротранспорта. Наш герой в то время трудился путеизмерителем, и из всех харьковских служебных вагонов этого типа подвергся наименьшему количеству переделок. Поэтому его решено было восстановить к столетию харьковского трамвая. Правда, специалисты утверждают, что его облик не во всем соответствует "классическому" МТВ-82. Но мы к трамвайным специалистам не относимся.

Для нас с Саней, это в некоторой мере путешествие в наше детство. В то время подобные вагоны еще встречались. И мы, затаив дыхание, наблюдали за священнодействием управления трамваем. :)



Может быть, как утверждает сайт харьковского электотранспорта, отреставрированный МТВ-82 получил двери и перегородку кабины водителя от Татры-Т3, их я не особенно помню.



А вот подобные рычаги и руль, похожий на штурвал, отлично сохранились в памяти. И не руль это вовсе (Саня)



Кстати, лет в пять-шесть я серьезно размышляла над тем, какую профессию выбрать: водителя трамвая или продавца молока из бочки. Потом, правда, планы на будущее почему-то сильно изменились... Но, вспомнив свои детские мечты, я сфотографировалась на месте водителя.



А вот то, что сидения в трамвае были другими, это мы с Саней сразу вспомнили (а сайт электротранспорта подтверждает это).



Впрочем, "неправильные" сидения довольно удобны. Наши экскурсоводы Лера и Сергей занимают свои места.





Поездка-экскурсия начинается. Хотя нет, вскоре в вагон трамвая входит еще один персонаж.



Что ж. Сегодня канун Нового года, и все возможно. Меж тем дедушка Мороз всем раздаёт подарки.



И, тоже решает немного отдохнуть, проехавшись с нами.



А мы со скоростью 13 км в час отъезжаем от Южного вокзала.

Сначала несколько слов об истории вагона, которую я уже рассказала. Такие вагоны, кстати, не редко снимались в кино. Так, их можно увидеть в фильмах «Первоклассница», «Приключения Петрова и Васечкина, обыкновенные и невероятные», «Прощай, шпана замоскворецкая…». Один из них мелькает даже в культовом новогоднем «Ирония судьбы, или С лёгким паром!». А у Гайдая в "Операции "Ы" и других приключениях Шурика" похожий вагон даже в роли автобуса снялся. Драка, за которую хулиган Федя получает 15 суток, происходит именно в нем.

Впрочем, экскурсия-экскурсией, но в трамвае стоит самая что ни на есть праздничная атмосфера. Народ активно украшает вагон.



Это тот редкий случай, когда сорить в вагоне разрешено.



Да, и распивать напитки тоже.



Лера с Сергеем, временами вырывая (да, да, в прямом смысле этого слова) друг и друга микрофон, рассказывают всякие интересности о домах и улицах, которые мы проезжаем.





Окна вагона периодически запотевают. Так что приходится их протирать.

Впрочем, снимать через такие окна довольно забавно.





Время от времени нашему водителю приходится выходить из вагона, чтобы перевести стрелку. Водители нынешних трамваев этого уже давным давно не делают. А у нас есть время открыть окно и кое-что сфотографировать. Новый цирк, например.



Или немного взглянуть на попутчиков.



Кстати, впервые вижу, чтобы шапку с ценником носили.



Причем, судя по виду ценника, он уже не один дождь/снег пережил.

А мы сделав круг по городу снова возвращаемся на площадь Национальной гвардии (в недавнем прошлом площадь Милиционера, еще раньше площадь Красного Милиционера, еще раньше Жандармская площадь). В истории города эта площадь известна прежде всего забастовкой ассенизаторов, которые в один прекрасный день выехали на площадь и одновременно опустошили здесь содержимое своих бочек. А дело было жарким засушливым летом... Так что тем, кто жил или работал поблизости, то лето запомнилось надолго. Например, пожарным залопанской пожарной части или сотрудникам полицейского управления, находящегося в соседнем здании.





Кстати, сейчас это наистарейшая в Харькове и в Украине пожарная часть. Да, и полицейских управлений, которые почти 200 лет находятся в одном здании, в стране не так уж много. В нашем городе оно - единственное.

Ну, а наша поездка тем временем заканчивается.

Еще разок взглянем на опустевший вагон, заглянем в запотевшее окошко на задней площадке. И на выход!



Ну, а там хлопушка на память.



В вагон загружаются новые пассажиры.





И старый вагон вновь следует по своему маршруту.



Ну, а мы, у которых осталось еще больше часа до встречи на площади Свободы, решаем немного пройтись по городу. Но, об этом как-нибудь в другой раз, а то этот пост и так большим получился.