Предновогодня прогулка на ретротрамвае.

[ya_rinka]

специально для
odnovremenno

Люблю всякую старую технику: старые паровозы, машины, трамваи. Есть в них что-то такое манящее и бередящее мою душу. Поэтому узнав про то, что 31 декабря планируется новогодняя поездка на старом трамвае, мы, конечно же, решили в ней поучаствовать.





Съедаемые нетерпением мы пришли на место встречи очень рано. Перед нами проплывают разнообразные Татры, а вот нашего героя пока нет.



Мы даже заволновались немного, но тут появился ОН. Наш герой.



Сначала любуемся им издали.



А потом подходим поближе.

Знакомьтесь, моторный вагон серии Х, марки А, (т.е. курсировавший когда-то по маршруту А, если перевести с харьковского русского на обычный русский).





В 1926 году на Мытищинском машиностроительном заводе были построен первый в Советском Союзе прототип моторного вагона с цельнометаллическим кузовом, а через два года началось серийное производство таких вагонов. И поскольку первая крупная партия была заказана для Харькова, тогда столицы Украинской ССР, то этот тип моторных вагонов получил обозначение Х. К концу 30х подобные вагоны бегали уже по улицам всех городов, где было трамвайное движение. А вот сейчас такие вагоны большая редкость. Кстати, наш вагон не просто вагон, а кинозвезда. Он снимался в фильмах "Дау" и "Ликвидация", для чего даже в Одессу на поезде ездил.

Ну, полюбовались снаружи, теперь заходим внутрь.

Саня на водительском месте.



Кабины для водителя тогда еще не было. Да и управление было совсем другим.



И пластика внутри никакого тоже не было. Салон был обшит деревом, и сидения тоже деревянными были. Сидячих мест было всего 24, и расположены они были как-то жутко неудобно, на мой взгляд.



А вот креативная елочка - это уже из сегодняшнего дня. В СССР 1928 года елки были буржуазным пережитком. Их, конечно, реабилитируют потом, и через 7 лет, кстати, тоже в Харькове, пройдет первый в СССР новогодний бал-карнавал... Но это уже совсем другая история.

Но вот все экскурсанты занимают свои места. Подарки (рейс то новогодний, а значит без подарков никак не обойтись!) розданы, игристое (ага, и без игристого никак!) разлито. И трамвай со скоростью 13 километров в час отправляется в путь.

Ну, а наши экскурсоводы рассказывают о самых интересных достопримечательностях, мимо которых мы проезжаем.

Лера.


Кстати, микрофон у Леры аутентичный. Остановки в далеком 28 объявляли именно с помощью такого устройства.

Сергей.



Правда, расслышать слова не так уж просто. Вагон скрипит и дребезжит весьма прилично. Но ничего не поделать. Очередной раз убеждаюсь, что наше время намного комфортнее.





Снимать через запотевшее окошко тоже не просто, но интересно.



Между прочим, там куда указывает стрелка, было когда-то первое в городе трамвайное депо. Ну, а самому харьковскому трамваю в этом году 111 лет исполнится. Цифра, конечно, не круглая, но, согласитесь, красивая...









Экскурсия, экскурсией, а атмосфера в вагоне стоит праздничная...



Возле Гольберговской церкви делаем остановку.



Наш замечательный водитель Иван показывает машинам, дисциплинированно стоящим за трамваем, чтобы они проезжали.



А еще ему то и дело приходилось разочаровывать желающих зайти в вагон на остановках. То, что на вагоне указан довольно странный для нынешнего города маршрут, их почему-то не останавливало.









Но все хорошее почему-то быстро заканчивается. Подходит к концу и наша поездка. Мы прощаемся со всеми и покидаем гостеприимный вагон. До свидания, Аннушка! До новых встреч!



Куда ведут трамвайные пути?
Они ведут в дома, сердца и души.
Трамвай у нас по-прежнему в чести,
Своей на верность клятвы не нарушив.

Есть в мире и другие города,
В которых тоже есть трамваи, кстати.
Но харьковский трамвай, он навсегда!
(из песни о харьковском трамвае)